AGIR POUR AMELIORER LA CIRCULATION

• AGIR POUR AMELIORER LA CIRCULATION ET LE STATIONNEMENT DANS LE 10EME

Ce qui aurait pu être une bonne idée s’est transformée en cauchemar : la politique de circulation de la municipalité sortante est désolante : plus de pollution, plus d’embouteillage, moins de stationnements et plus d’inconfort dans les transports en commun. Il est désormais impossible de s’arrêter deux minutes pour acheter son journal ou sa baguette de pain si on a le malheur de ne pas être piéton. Et quand on est piéton, on s’accroche aux innombrables potelets métalliques qui longent tous les trottoirs ou on se fait renverser par les cyclistes et motocyclistes sur les passages piétonniers que la municipalité a oublié de matérialiser sur les trottoirs dans sa grande précipitation. Quant aux livreurs, qui seront de plus en plus nombreux avec le développement de l’e.commerce, ils ne peuvent tout simplement plus livrer. Tandis que les artisans refusent de venir dans certaines rues de l’arrondissement car ils ne peuvent plus garer leurs camionnettes. Qu’on cherche à régler le problème lancinant de la circulation à Paris, c’est normal, qu’on fasse n’importe quoi, c’est aberrant, surtout si cela conduit à restreindre, comme l’a fait la coalition sortante, les déplacements professionnels ou sanitaires (ambulances aux abords de nos hôpitaux, camions aux abords de nos rares activités industrielles telles que CLAIREFONTAINE le long du canal Saint-Martin, etc.). Quant aux transports en commun, la politique socialiste-écologiste a consisté à ne proposer aucune amélioration du réseau d’autobus (et même à ne pas s’opposer à la suppression de la ligne n° 49, à créer des vélos en libre-service mais ce mode de transport ne s’adresse qu’à une catégorie de population et contribue à raréfier les espaces publics libres pour le stationnement. Nous proposons d’agir :

1- par l’amélioration des transports en commun

• Prolongement ou création de nouvelles lignes : ligne 10 vers la Gare de Lyon ; liaison Montparnasse / Gare de Lyon ; raccordement des 7 bis et 3 bis ;
• Amélioration du confort, de la sécurité et de l’accessibilité (handicapés – personnes âgées – femmes avec enfants)
• Suppression des points noirs : lignes 13 et 7 – prolongement de la ligne 14.
• Soutien financier au projet « Métrophérique » ;
• Soutien au projet CDG-Express : liaison ferrée Gare de l’Est / Aéroport de Roissy ;
• Prolongement du RER E (Eole) vers la Défense ;
• Création de parkings en grande couronne, aux interconnexions des transports en commun ;
• Une fréquence des bus garantie : 5 mn maximum à l’heure de pointe ;
• Une simplification des itinéraires des bus ;
• Un ticket horaire Bus + Métro ;
• La flotte de bus propre en 2014 ;

2- par une meilleure fluidité de la circulation

• Un plan d’urgence visant à supprimer les principaux point noirs (Montparnasse – St Marcel – Magenta, etc..) ;
• Une simplification du plan de circulation ;
• Le lancement d’une consultation populaire à l’échelle de l’agglomération parisienne sur la question du péage urbain ;
• La mise en place d’ « Auto-lib » : véhicules propres en libre service (2500 véhicules, soit une station tous les 300 m) ;
• L’amélioration de l’offre de taxis : augmentation du nombre de licences pour des véhicules propres roulant 24h/24h ;

3- pour de nouvelles possibilités de stationnement

• La création de nouveaux parkings souterrains principalement résidentiels dans les quartiers déficitaires ;
• La tarification au temps réels dans les parkings souterrains ;
• Le paiement annuel du parking résidentiel ;
• La création de nouveaux emplacements moto ;
• Le contrôle du stationnement confié au Maire de Paris ;

4- par un nouveau contrat de rue

• La réalisation de 100 km de nouvelles pistes cyclables (80 km entre 2001 et 2007 contre 250 km entre 1995 et 2001) ;
• La mise en place de 10 grands itinéraires lisibles et sécurisés ;
• L’expérimentation de la circulation des 2 roues motorisées dans les couloirs de bus

 

• Une vigilance accrue pour assurer la continuité des itinéraires pour les personnes à mobilité réduite ;
• La volonté de débarrasser les trottoirs de tout ce qui est sale, inutile et dangereux et qui gène la circulation des piétons.